F35B战斗力垂直起降的工作原理揭秘

35B是如何实现垂直起降的？其实靠的就是这套强大的发动机系统。发动机主要分为三个部分，这是一台升力风扇，位于驾驶舱后面。升力风扇自身不能产生动力，它需要一根长长的传动轴连接到主发动机上，由主发动机的低压涡轮带动。升力风扇能吸入大量的空气，产生向下喷出的气流，从而实现第一个垂直升力。这是位于发动机两侧的两个导管，导管能将发动机压起机产生的压缩空气分别引至两侧机翼，再通过喷口向下喷出。这两个喷口还可以调节方向和喷气量，并控制飞机在起飞或着陆时的姿态，从而实现第二个垂直升力。后面这个是发动机的尾喷口，也称为三轴承旋转喷管。三轴承旋转喷管被分成三段，相互之间的连接面都承一定角度，并通过3个密封圆形轴承连接起来，使得喷口可以向下旋转、收回和平移摆动，从而实现第三个垂直生力。三种。图成旋转喷管是F35B实现垂直起降的关键技术之一，喷管在2.5秒内就能完成95°偏转。当F35B垂直起降时，安装在前机械的升力风扇可使大量气流穿过背部和肌腹的开口，产生占总推力46%的冷空气推力，后面尾喷管向下旋转90°，产生46%的推力，同时两侧的控制喷管各产生4%的推力，三者同时作用，飞机就能进行垂直起降了。虽然F35B可以垂直起飞，但是其实很少用。F35B在垂直起飞时有重量限制，最大起飞重量只有16.8吨，但F35B自身的空重就已经达到了14.7吨，这样扣除空中只剩下2.1吨的重量来装载燃油核武器，这严重限制了F35B的攻击能力和作战半径，所以F35B更多还是短距起飞。

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