大型水坝是如何建造起来的实在是震撼

工程师在建造胡佛水坝时，打算用混凝土一口气浇筑完成。但有个问题，水坝外部的混凝土会先冷却硬化，而水坝内部的混凝土依然闷热，并极力向外扩张，久而久之，混凝土就会因为承受巨大的压力而裂开。怎么解决这个问题？工程师将水坝的混凝土分成一个个的小切块，每一个小切块冷却时会收缩，但并不会裂开，切块之间因为收缩会产生小缝隙，工程师使用水泥将这些缝隙填满，开裂问题得以解决。但还有没有其他问题呢？由于水坝动用了600多万吨混凝土，这些混凝土想要完全冷却下来需要125年。怎么快速冷却混凝土呢？工程师将950多千米的钢制水管嵌入到水坝的混凝土中，并建造了一座庞大的水冷工厂。水冷工厂将河水冷却到4°C，然后流向混凝土内部的水管，这导致混凝土温度快速降了下来，最终只使用了22个月，整个大坝的混凝土就完全冷却了。但是，随着水坝越建越大，存储的水量也越来越多，如果遇到连日暴雨，洪水会很快漫过大坝，产生的巨大冲击力会不断侵蚀大坝底部的河床，最终导致整个大坝垮塌。怎么解决这个问题了？1934年，美国在建造大古力水坝时，工程师将大坝底部建造成这种混凝土斜坡，当水流从这里排出去时，会形成翻滚的漩涡，这会使得水流的冲击力大大减小，从而保证了大坝的安全。我国的三峡大坝也使用了类似的设计，当水位上升时，闸门会打开进行泄洪，如果任由大水倾斜而下坝机就会直接遭到破坏。工程师采用了一种比大古力水坝更加高明的设计，在排水口安装了混凝土岛槽，岛槽能将水射向空中，从而分裂成很多小水珠，落到下游时，一经无法造成任何损坏，坝体的问题解决了，接着又面临另外一个问题，那就是船只通航问题。1955年，俄罗斯建造。水坝式采用了一种绝妙的设计，工程师建造了一个足以容纳船只的钢槽闸室，闸室的墙壁上装有很强大的油泵，油泵能通过巨大的压力把液压油挤压到底部安装的马达上，马达驱动巨大的齿轮沿着轨道推动钢槽向上移动，船只到达坝顶后，整个船只旋转180°，然后从水坝的另一侧航道就能进入上游了。那三峡大坝是怎么解决通航问题的呢？首先，经过大坝的货船是通过双向五级船闸到达上游的，但是对于载客的游轮，三峡大坝采用了类似电梯的升船机，升船机两侧的混凝土墙壁安装了16个重达千吨的混凝土平衡锤，这些平衡锤通过缆索与钢槽相连，船只开进水槽后，平衡锤慢慢落下，然后将水槽和轮船慢慢升起，只需要半个小时，一艘客轮就能成功到达上游了。

我司专注于 线路板ERP， 线路板生产系统， 线路板ERP系统， 线路在线下单系统， 线路板下单系统， PCB下单系统， PCB小批量系统，

线路板厂家。多年来一直专于线路板生产，PCB生产系统，多层板生产系统等。