悬索桥是如何一步步建造起来的

这是最开始的选铁条，仅用几根绳子，然后再铺上几块木板，就能进行通行。为了增加桥梁的载荷，工程师将绳子换成了铁索。但是有个问题，桥面下陷的很厉害，为了将桥面拉平，工程师又在河两岸建造了两座石塔，然后将绳索向下延伸，整个桥面就变得非常平坦了，这就是现代悬索桥的原形。但是将铁索绑在树上肯定是非常不安全的。所以为了解决这个问题，1819年工程师建造梅奈海峡大桥时进行了改进，工人们在海峡两岸炸出了一条长度为18米的通道，在通道的另外一侧，工人在通道口架设了很多的铁框架，然后将悬索穿过通道，接着使用近3米长的螺栓将悬索紧紧地固定在铁框架上，在通道口内部再使用金属结构将铁框架牢牢的固定在通道底部，这样一来，大桥的悬索问题就完美的被解决掉了。但是随之一个更大的问题又来了。300多个人挤在一座悬索桥上看杂技表演，当杂技演员过来时，为了看得更清楚，所有人都挤到了大桥的一边，这使得悬索桥一边的铁索承受的重量突然加重，从而发生了断裂，造成了重大伤亡。另外，有些悬索桥还需要通火车，所以为了解决缆索的问题，美国在建造尼加拉大桥时，工程师打算将数千根的钢丝组合在一起，形成一根能承受巨大重量的钢缆。为了使得钢缆成功铺设，工程师使用了一套滑轮设备，滑轮一次可以运送两根钢丝，然后滑轮会沿着轨道拉送到峡谷的对岸，然后钢丝通过主塔的基座连接到岸边的锚具上，接着滑轮继续返回，再继续拉送钢丝。如此来回1820趟后，就组成了一条由3640根钢丝组合而成的竹缆，每座主塔上两根，从而使得悬索桥的缆索能够承受足够大的重量。但是随着悬索桥的跨。度越来越大，如果直接在两岸的陆地上建造主塔，由于主缆自身的重力会导致主塔严重变形，长期以往就会导致桥梁坍塌。可以这样将大桥两边的主塔距离减小，这样一来大桥的受力情况就会趋于稳定。但是问题是这需要在深水中建造桥墩，由于河床上是一层厚厚的淤泥，如果直接在淤泥上建造桥墩，那么桥墩就会非常容易倒塌。那该如何建造呢？最近剪辑视频，想把设备升级一下，如果你也资金周转不开，可以试试钱包里的放心键，打开，在我的界面下进入钱包，点放心键，点击激活额度后跟着要求进行申请，最高额度20万，等资金回来还上就行。1869年美国建造布鲁克林大桥时，使用了沉香法进行了建造。工人首先使用厚木板在陆地上建造了一个巨大的沉箱，在沉箱内部可以提供125人的工作空间。沉箱的两侧由粗变细，形成锋利的边缘，可以用于切开泥土。沉香建造好后，工人会使用拖船将沉香拖到相应的位置，然后使用几吨重的花岗岩放在沉香上，使得沉香不断的下沉。到达河床后，工人会将沉箱内的水抽干净，并进入到沉箱内往下挖掘，直到沉箱下沉到硬地层。之后，工人往整个沉箱内部浇筑了大量混凝土，最终就能在沉乡上建造整座大桥了。除了这种沉乡法，1933年美国在建造金门大桥时使用了另外一种方法，那就是围一案法。首先，工人们在海面上建造了一座临时桥，由于海床并不平整，所以需要进行修理，工程师打算往海底扔下一颗炸弹，依靠爆炸产生的威力将海床炸平整，但是爆炸产生的能量被海水大量吸收掉了，因此对海床影响并不大。为了解决这个问题，工程师在海床上钻了一个圆孔，打算将炸弹扔进去，但是由于炸弹是定时炸弹，如果潜水员直接抱着炸弹过。取扔，有可能还没到洞口就直接爆炸了。因此为了更安全，工程师使用了一根爆炸管道与圆孔进行了对接。这样一来，工人只需要顺着管道将炸弹扔下去，就能产生一块相对平坦的表面了。之后潜水员会将爆炸产生的碎石清理干净，同时海面上也有相应的吊车配合进行清理大的石块之后，工人会往海床运送钢框架，并由潜水员进行对接。经过6个月的组装，一个圆形的巨大钢结构就组合完成了。接着潜水员会在钢结构内外表面覆盖大量的木板，然后搅拌车会将混凝土顺着管道浇筑到框架内。但是如果真的这么操作，混凝土只会到处蔓延，根本无法凝固。为了能成功浇筑混凝土，工程师采用了一种适合海洋条件，具有高粘度的混凝土，并且使用了多根导管，这些导管相互连接，然后混凝土顺着导管慢慢往下浇筑。每浇筑一定量的水泥，导管就会。慢慢上拉，最终将整个钢结构都浇筑满混凝土，混凝土凝固后，外面的木板就会被拆除掉，接着要做的就是将框架内部的水抽干到这里。其实框架还位于相对松软的海床上，想要整个悬索桥足够坚固，还需要往下下沉15米直达硬币层。所以工人们又在框架的底部建造了一块厚厚的钢筋混凝土底板。由于框架内水被抽干，所以很容易被海水压力摧毁，所以钢筋混凝土底板可以对框架起到支撑作用。同时底板上还能安装人工竖井和通风竖井，工人可以通过这些竖井下到底板下面进行施工，从而不断向下挖掘，直到挖掘到硬地层，然后将硬地层修理平整，工人和竖井撤离，然后在整个地基上浇筑钢筋混凝土，整个桥墩就建造完成了，最终建成的金门大桥成为了当时世界上最长和最高的悬索桥。

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